Já à venda em Portugal, o Toyota Aygo X Hybrid traz a fórmula full-hybrid para o mundo dos citadinos: 116 cv, consumos muito baixos em utilização real e uma nova versão GR SPORT para quem gosta de um carro pequeno, mas com presença e com uma resposta à altura.
Há carros que fazem sentido assim que se vira a chave (ou se carrega no botão). O Aygo X Hybrid é um desses: compacto por fora, descomplicado por dentro e, agora, com a mecânica certa para o habitat natural onde vive: a cidade.
A Toyota pegou no Aygo X e deu-lhe o que faltava para ser mais do que “um citadino giro”: um sistema full-hybrid 1.5(sem carregamentos), capaz de andar muitas vezes em modo elétrico a baixa velocidade e de combinar os dois motores quando pedimos mais.
E pede-se mais vezes do que parece: rotundas, reentradas, semáforos, aquela abertura curta no trânsito onde ou entra… ou fica. Aqui, a diferença sente-se. O conjunto debita 116 cv (mais 44 cv do que o anterior 1.0) e isso traduz-se numa condução mais solta e menos esforçada. A aceleração 0–100 km/h em 9,2 s não é conversa de café: num carro urbano, é a garantia de que o Aygo X deixa de “pedir licença” quando a vida obriga a sair do centro e a entrar numa via rápida.
O melhor é que esta disponibilidade não chega com sede. Num périplo por Lisboa, a um ritmo normal e com algumas acelerações pelo meio, foi possível registar 3,5 l/100 km. E é precisamente aqui que o híbrido faz sentido “lifestyle”: menos paragens na bomba, mais fluidez no dia-a-dia, e a mesma sensação de leveza que se quer num segundo carro ou num carro de cidade com muita pinta.
GR SPORT: para quem quer atitude, sem perder pragmatismo
Para quem gosta de um toque mais assertivo, há agora o Aygo X GR SPORT. Além do visual específico e das jantes de 18”, há trabalho de base: direção (EPS) com resposta mais rápida, acerto de molas e amortecedores, barra estabilizadora e reforços inferiores para reduzir o rolamento da carroçaria. Não faz dele um hot hatch — nem precisa , mas dá-lhe aquele “ponto” extra de precisão que se nota em curvas mais rápidas e nas mudanças de direção.
Interior: pequeno, mas com ar de coisa séria
Por dentro, o Aygo X está mais maduro do que a silhueta deixa adivinhar: quadrante digital de 7”, travão de estacionamento elétrico, USB-C e ar condicionado automático (consoante versão) ajudam a compor um ambiente prático e atual. E há um detalhe que encaixa bem num carro pensado para durar: as funções de segurança podem receber atualizações remotas (over-the-air), mantendo o sistema afinado ao longo do tempo.
Preços em Portugal (PVP c/ IVA)
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Play: 22.090 €
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Pulse: 24.290 €
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Envy: 26.190 €
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GR SPORT: 27.890 €
Artigo por Rui Reis