O novo Ferrari Amalfi é mais do que o sucessor do Roma. É um statement. Uma reinvenção moderna do conceito de Gran Turismo, desenhada para quem exige performances elevadas, mas também valoriza o conforto, a elegância e a usabilidade. Lançado oficialmente a 1 de julho de 2025, com chegada à Europa prevista para o início de 2026 e um preço base de 240 000€, o Amalfi posiciona-se como o GT mais versátil e equilibrado da atual linha da marca.
Este coupé 2+ de motor dianteiro-central apresenta-se com um novo V8 biturbo de 3.855 cm³, derivado da premiada família F154, entrega 640 cv de potência às 7.500 rpm e 760 Nm de binário entre as 3.000 e as 5.750 rpm. A relação peso/potência, de apenas 2,29 kg/cv (com peso seco de 1.470 kg), coloca-o no topo do segmento. A aceleração dos 0 aos 100 km/h faz-se em 3,3 segundos e dos 0 aos 200 km/h em apenas 9,0 segundos, com uma velocidade máxima de 320 km/h.
Esteticamente, o Amalfi retém a fluidez do Roma mas evolui para formas mais esculpidas e modernas. A frente é dominada por um capot longo e uma faixa aerodinâmica subtil, sem a grelha tradicional. A traseira recebe um spoiler ativo que se ajusta automaticamente conforme a velocidade e as exigências dinâmicas, podendo gerar até 110 kg de apoio aerodinâmico a 250 km/h. A nova cor Verde Costiera, inspirada nas tonalidades do mar da Costa Amalfitana, reforça a sofisticação do conjunto.
Por dentro, a experiência é simultaneamente digital e sensorial. O volante regressa a comandos físicos, incluindo o emblemático botão de arranque vermelho em alumínio. O painel de instrumentos de 15,6″, o ecrã central de 10,25″ e o display opcional de 8,8″ para o passageiro oferecem uma interface intuitiva e imersiva. A compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto é de série, tal como o carregamento wireless. A opção de sistema de som Burmester® com 14 colunas e 1.200 W eleva a envolvência a outro nível.
O conforto foi uma prioridade clara: bancos com ventilação e função de massagem com três níveis de intensidade, acabamento em materiais nobres e combinações cromáticas exclusivas. A disposição 2+2 permite dois lugares traseiros funcionais, ideais para crianças ou para aumentar a capacidade de carga. A bagageira de 273 litros contribui para a versatilidade inesperada num Ferrari.
A nível dinâmico, o Amalfi estreia o sistema brake-by-wire com ABS Evo, direção elétrica com estimativa ativa de aderência, e gestão integrada com SSC 6.1. Tudo calibrado para oferecer controlo absoluto sem perder naturalidade de condução. Os pneus 245/35 R20 à frente e 285/35 R20 atrás foram desenvolvidos com a Pirelli e a Bridgestone para um equilíbrio perfeito entre conforto e precisão.
A nível dinâmico, o Amalfi estreia o sistema brake-by-wire com ABS Evo, direção elétrica com estimativa ativa de aderência, e gestão integrada com SSC 6.1. Tudo calibrado para oferecer controlo absoluto sem perder naturalidade de condução. Os pneus 245/35 R20 à frente e 285/35 R20 atrás foram desenvolvidos com Pirelli e Bridgestone para equilíbrio entre conforto e precisão.
Com estética minimalista, tecnologias de última geração e um motor com alma de pista, o Ferrari Amalfi é um gran turismo para o século XXI. Um automóvel que respira sofisticação sem se afastar da essência da condução. Mais do que um carro novo, é um manifesto de que prazer e elegância podem — e devem — coexistir.
Debaixo do capot encontramos o motor V8 biturbo de 3,9 litros, com 640 cv às 7 500 rpm e 760 Nm de binário entre as 3 000 e as 5 750. A aceleração dos 0 aos 100 km/h acontece em 3,3 segundos e a velocidade máxima atinge os 320 km/h. Mais do que os números, o destaque vai para a entrega progressiva da potência, o som envolvente e a facilidade com que se conduz.
O interior segue uma filosofia mais centrada no condutor. O volante recupera botões físicos, incluindo o tradicional botão de arranque vermelho. O manettino permanece como peça central e a Ferrari dá um passo atrás na digitalização excessiva. O sistema inclui três ecrãs: um painel de instrumentos de 15,6″, um ecrã central horizontal de 10,25″ e, opcionalmente, um terceiro ecrã para o passageiro. Há compatibilidade com Apple CarPlay, Android Auto e um sistema de som Burmester com 14 colunas e 1 200 W.
O Amalfi é um 2+2. Os bancos traseiros são utilizáveis, ideais para crianças ou para pequenas viagens, e a bagageira oferece 273 litros de capacidade. O conforto foi claramente uma prioridade, sem pôr em causa a agilidade. A direção elétrica é precisa, os travões eletrónicos são progressivos e o conjunto está bem afinado para longas distâncias ou condução mais envolvente.
Com um peso seco de 1 470 kg, o Ferrari Amalfi mantém uma relação peso/potência competitiva e posiciona-se como uma proposta equilibrada entre luxo, performance e usabilidade. É um Ferrari que valoriza o prazer da condução, mas que o faz com uma elegância que se sente em cada detalhe.
Mais do que um novo modelo, o Amalfi é um sinal claro daquilo que a Ferrari pretende para os seus futuros GT. Emoção sem exageros, beleza sem ruído e tecnologia ao serviço da experiência humana. Um carro que não precisa de impressionar com números, porque conquista pelo que transmite ao volante.
Artigo por Rui Reis