Num tempo em que a eletrificação se tornou inevitável, poucas marcas conseguem fazer da transição energética um manifesto de adrenalina. A Hyundai acaba de mostrar, em pleno Goodwood Festival of Speed, que não está apenas a seguir a tendência, está a liderar a revolução com alma desportiva. O novo IONIQ 6 N é isso mesmo: um elétrico com nervo, presença e carácter, desenvolvido para fazer vibrar o coração de quem não abdica de emoção ao volante.
Este é o segundo modelo 100% elétrico da submarca de performance Hyundai N e nasce sobre os alicerces técnicos e emocionais do premiado IONIQ 5 N. Mas não se trata de um simples upgrade. O IONIQ 6 N é uma berlina com uma postura quase coupé, afilada, agressiva e escultural, desenhada para cortar o ar com um coeficiente aerodinâmico de apenas 0.27, graças, entre outros elementos, à impressionante asa traseira tipo “swan neck” e aos guarda-lamas alargados.
0-100 km/h em 3,2 segundos
Sob a pele, a mecânica eletrificada é pura engenharia de precisão. São 650 CV (com N Grin Boost ativo), 770 Nm de binário, dois motores (um por eixo) e um tempo de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos. A velocidade máxima? Uns expressivos 257 km/h. Tudo isto suportado por uma bateria de 84 kWh, com carregamento ultra-rápido de 10% a 80% em cerca de 18 minutos sob condições ideais.
Mas o que realmente distingue este modelo da concorrência é a forma como envolve o condutor. O N e-Shift simula a sensação mecânica das trocas de caixa, replicando a resposta física e sonora de um motor de combustão. A trilha sonora, gerada pelo N Active Sound+, pode ser personalizada entre três perfis: Ignition (para quem sente falta do rugido dos V6 e V8), Evolution (homenagem ao som digital dos elétricos de competição) e Lightspeed (uma visão futurista para o prazer auditivo).
Modo N Drift
A dinâmica em curva é refinada por um sistema de suspensão com amortecedores eletrónicos adaptativos de curso sensorizado (Stroke Sensing ECS), enquanto o N Drift Optimizer e o controlo de binário ajustável em 11 níveis tornam possível transformar a condução num verdadeiro espetáculo, dentro de parâmetros controlados. E para os mais competitivos, o N Track Manager permite criar pistas personalizadas, comparar tempos e até correr contra um ghost car virtual.
No interior, o ambiente é desportivo, mas não espartano. O preto domina, com detalhes em azul Performance, bancos envolventes e tecnologia de ponta no posto de condução. É um cockpit feito para conduzir, mas também para viver.
Artigo por Rui Reis