A Dongfeng continua a avançar no mercado português e fá-lo agora com o VIGO, um SUV 100% elétrico que chega para disputar um dos segmentos mais concorridos do momento. As pré-vendas já arrancaram e, nesta fase inicial, o modelo surge apenas na versão One Edition, com um preço de 26.990 euros + IVA, chave na mão.
É um valor que chama naturalmente a atenção, sobretudo quando se olha para o equipamento incluído e para aquilo que o VIGO propõe em termos de espaço e autonomia. E é também mais um sinal de como as marcas chinesas estão a obrigar o mercado europeu a rever aquilo que, ainda há pouco tempo, considerávamos ser o preço normal de um automóvel elétrico.
Com 4,30 metros de comprimento, o VIGO tem dimensões que permitem viver sem dramas no trânsito urbano, mas já oferece espaço suficiente para não ser encarado apenas como um segundo automóvel da família. É precisamente esse equilíbrio que parece estar no centro da proposta.
O desenho não tenta esconder aquilo que é. Estamos perante um elétrico e a dianteira fechada deixa isso claro desde o primeiro olhar. A Dongfeng foi buscar inspiração ao conceito “Fun Magic Cube”, que resulta numa frente de formas simples, superfícies limpas e uma assinatura visual suficientemente distinta para evitar que o VIGO se perca no meio de tantos SUV compactos.
Potência suficiente e carregamento rápido a sério
A motorização é composta por um motor elétrico de 120 kW, ou 163 cv, alimentado por uma bateria LFP com 51,87 kWh de capacidade.
Segundo os valores homologados, a autonomia chega aos 340 quilómetros em ciclo combinado WLTP, podendo atingir os 521 quilómetros em utilização urbana. Não são números destinados a eliminar para sempre a necessidade de pensar onde carregar, mas são perfeitamente adequados ao tipo de utilização que a maioria destes automóveis irá ter.
Mais interessante é a potência máxima de carregamento em corrente contínua: 167 kW.
É um bom valor nesta faixa de preço e permite recuperar dos 30 aos 80% da capacidade da bateria em cerca de 18 minutos, naturalmente quando encontramos um carregador capaz de fornecer essa potência e as condições estão do nosso lado.
Na prática, é este tipo de característica que pode fazer mais diferença numa viagem do que algumas dezenas de quilómetros adicionais de autonomia anunciada.
Um interior pensado para ser usado
Por dentro, o VIGO segue a receita atualmente inevitável dos ecrãs, mas sem transformar todo o habitáculo numa montra tecnológica. À frente do condutor está um painel digital de 8,88 polegadas, enquanto ao centro encontramos um ecrã multimédia de 12,8 polegadas.
Há carregamento sem fios para smartphones até 50 W, conectividade e um pacote bastante completo de sistemas de assistência à condução.
A bagageira disponibiliza 500 litros de capacidade e inclui um compartimento inferior escondido com mais 72 litros, útil para guardar cabos, pequenos objetos ou simplesmente aquilo que preferimos não deixar à vista.
A própria tampa da bagageira tem uma solução pouco comum. Abre em duas secções e a parte inferior pode ser utilizada como banco ou superfície de apoio. Pode parecer apenas um daqueles detalhes pensados para aparecer nas fotografias de lançamento, mas quem tem filhos, pratica desporto ou simplesmente passa algum tempo ao ar livre acabará provavelmente por lhe encontrar utilidade.
Até a chave denuncia alguma vontade de fazer as coisas de maneira diferente: tem um desenho inspirado num fidget spinner. Não tornará o carro melhor nem pior, evidentemente, mas é daqueles detalhes que ajudam a dar-lhe personalidade.
As primeiras unidades do Dongfeng VIGO deverão chegar aos clientes portugueses no final do verão, com a versão One Edition a concentrar, nesta fase de lançamento, praticamente tudo aquilo que a marca tem para oferecer.
Artigo por Rui Reis