Desde o primeiro momento que o 408 recusou aceitar rótulos fáceis. Misturando as proporções de uma berlina, à atitude de um SUV e a uma linha fastback, este Peugeot continua a desafiar convenções dentro do segmento C.
Agora, regressa ao mercado nacional com uma atualização que não procura reinventar o conceito, mas afiná-lo e modernizá-lo: com um design ainda mais afirmativo, tecnologia mais madura e uma gama totalmente eletrificada que reflete, com clareza, o rumo da própria marca.
A evolução estética é subtil, mas eficaz. A nova secção dianteira apresenta-se mais esculpida, com uma grelha tridimensional que integra o emblema iluminado, enquanto a assinatura luminosa evolui numa interpretação mais depurada das “três garras”. Na traseira, a faixa contínua com a designação “PEUGEOT” iluminada reforça a perceção de largura e modernidade.
Mais relevante do que a forma é, contudo, o conteúdo. A gama do novo 408 em Portugal assenta numa lógica clara: eletrificação total, sem exceções, mas com três propostas distintas para diferentes perfis de utilização.
No topo da eficiência surge o E-408, a variante 100% elétrica, equipada com um motor de 213 cv (157 kW) e 343 Nm, alimentado por uma bateria de 58,2 kWh que permite anunciar até 456 quilómetros de autonomia em ciclo WLTP. A aerodinâmica cuidada confirma que não se trata apenas de uma adaptação elétrica, mas de um desenvolvimento pensado para otimizar consumos e estabilidade em velocidade.
A meio da gama, a proposta Plug-in Hybrid de 240 cv posiciona-se como a mais versátil. Combina um motor a gasolina de 180 cv com um motor elétrico de 92 kW, permitindo uma autonomia elétrica que pode atingir os 99 km em ambiente urbano. Na prática, é uma solução que responde tanto a deslocações diárias em modo zero emissões como a viagens longas sem constrangimentos.
Para quem privilegia simplicidade de utilização, o Hybrid de 145 cv surge como porta de entrada. Sem necessidade de carregamento externo, oferece consumos anunciados de 5,0 l/100 km e a capacidade de circular em modo elétrico até metade do tempo em cidade, uma abordagem pragmática, alinhada com a realidade de muitos utilizadores.
A estrutura da gama mantém-se simples e está organizada em dois níveis de equipamento — Allure e GT — com uma dotação tecnológica sólida desde a base. Sistemas de assistência à condução avançados, i-Cockpit digital de última geração e soluções como a monitorização do estado do condutor ou o sistema Clean Cabin evidenciam uma preocupação crescente com segurança e bem-estar a bordo.
Nos elétricos, surgem ainda funcionalidades relevantes para o dia a dia, como o Vehicle-to-Load (V2L), que permite alimentar aparelhos externos, e o sistema Plug & Charge, que simplifica o carregamento público ao eliminar a necessidade de cartões ou aplicações dedicadas.
Preços começam nos 32 565€
Em termos de posicionamento, o novo Peugeot 408 apresenta uma gama de preços clara no mercado nacional. De acordo com a tabela oficial, a versão Hybrid 145 cv arranca nos 37 065 euros, enquanto o Plug-in Hybrid de 240 cv começa nos 43 895 euros. Já a variante 100% elétrica E-408 tem um preço base de 43 195 euros, podendo atingir os 46 555 euros na versão GT.
Durante o período de lançamento, estes valores são significativamente mais competitivos, com a gama a iniciar-se nos 32 565 euros, reforçando o apelo inicial do modelo junto de clientes particulares e empresariais.
Mais do que uma atualização, este 408 revela uma maturidade evidente. Mantém a ousadia conceptual que o definiu, mas acrescenta-lhe consistência técnica e uma gama mais alinhada com as exigências atuais.
Artigo por Rui Reis