Numa antiga nave industrial lisboeta transformada em palco de luz, ecrãs LED e storytelling, o Grupo JAP apresentou em Portugal duas novas protagonistas vindas da China: Omoda e Jaecoo. Ambas pertencem ao universo do gigante Chery Group e estreiam-se com uma missão clara: conquistar o segmento onde hoje se trava a verdadeira guerra comercial – o dos SUV eletrificados.
A estratégia é simples de enunciar e exigente de executar. A Omoda assume o papel de marca mais cosmopolita, focada em design vanguardista e em clientes urbanos ligados à tecnologia. A Jaecoo posiciona-se como a face mais aventureira, de estética robusta e vocação outdoor, pensada para famílias que dividem o tempo entre a cidade e as escapadelas de fim de semana. Em comum, todos os modelos têm eletrificação, muita conectividade e uma política de preço agressiva para o contexto atual do mercado português.
Omoda 5 EV: o elétrico da vida real
O Omoda 5 EV é, à partida, o modelo chamado a fazer volume. Um SUV de linhas tensas, grelha fechada de inspiração futurista e assinatura luminosa em forma de “T”, claramente pensado para o trânsito urbano, mas com imagem suficiente para não se perder no parque de estacionamento do escritório.
No interior, a abordagem é declaradamente tecnológica: dois ecrãs curvados, com 24,6’’ no total, concentram instrumentação e infotainment, enquanto o sistema de som SONY de oito colunas, os bancos dianteiros e traseiros aquecidos e ventilados e o volante aquecido aproximam o ambiente de um lounge sobre rodas. Segundo os dados revelados no evento, a versão elétrica do Omoda 5 propõe uma bateria em torno dos 61 kWh, uma potência de 204 cv e uma autonomia que, em ciclo combinado WLTP, supera os 400 km, aproximando-se dos 640 km em utilização urbana, com carregamento rápido DC dos 30 aos 80% em cerca de 28 minutos.
A gama nacional arranca com as versões Comfort e Premium, com preços de 34.900 e 37.490 euros, respetivamente. Ou seja, valores que colocam o Omoda 5 a meio caminho entre os generalistas bem equipados e propostas de imagem mais premium, mas menos generosas em equipamento de série.
Omoda 9 PHEV: o porta-estandarte plug-in
Acima do 5 surge o Omoda 9 PHEV, pensado para famílias e executivos que querem espaço, imagem e tecnologia sem abdicar da possibilidade de fazer grande parte do dia a dia em modo elétrico. O topo de gama combina uma potência de 537 cv com uma autonomia elétrica anunciada de 145 km e mais de 1100 km de alcance total, valores que o colocam no patamar superior do segmento dos grandes SUV híbridos plug-in.
A bordo, entram em cena um head-up display de 50’’ com realidade aumentada, dois ecrãs curvados de 12,3’’, um sistema de som SONY com 14 colunas, bancos com regulação elétrica e função de massagem, e suspensão ativa CDC, que ajusta a dureza em tempo real. Tudo isto por um preço de lançamento a partir de 49.900 euros, que é talvez o manifesto mais claro da filosofia “best value for money” defendida pela marca.
Jaecoo 5 EV: SUV elétrico para fugir da cidade
Se a Omoda fala de cosmopolitismo, a Jaecoo fala de ar livre. O Jaecoo 5 EV é um SUV compacto – pouco mais de 4,38 m de comprimento – com proporções musculadas, tejadilho flutuante e jantes de 18’’, assumido como “Best light off-road SUV” na própria apresentação da marca.
Debaixo da carroçaria está uma bateria LFP de 60,9 kWh, que alimenta um motor elétrico de 155 kW (211 cv) e permite uma autonomia WLTP de 402 km em ciclo combinado, estendendo-se até 602 km em utilização urbana. O carregamento rápido em corrente contínua, até 130 kW, permite passar dos 30 aos 80% em cerca de 28 minutos.
O habitáculo reforça a vocação familiar e tecnológica: ecrã tátil vertical de 13,2’’, painel digital de 8,8’’, sistema de som SONY com oito colunas, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, climatização automática bizona e um teto panorâmico em vidro duplo com 1,45 m² de superfície. A lista de assistências à condução é extensa e inclui cruise control adaptativo, travagem automática de emergência, assistente de manutenção na faixa, monitorização de ângulo morto, assistência em engarrafamento e deteção de fadiga do condutor.
Há ainda um lado lúdico e muito à medida de um público jovem: modo “Karaoke in-car”, com aplicação dedicada e microfones com cancelamento de ruído, e um conjunto de soluções pet-friendly – desde estofos antibacterianos e fáceis de limpar a acessórios específicos para transportar animais de forma segura.
Em Portugal, o Jaecoo 5 é proposto nas versões Pure e Exclusive, com preços de 33.900 e 36.490 euros, respetivamente.
Jaecoo 7 PHEV: o híbrido para ir (muito) mais longe
Um patamar acima surge o Jaecoo 7 PHEV, direcionado a profissionais e famílias urbanas que querem autonomia total para grandes viagens, mas também acesso a zonas de emissões reduzidas em modo totalmente elétrico.
O sistema híbrido combina um motor 1.5 TGDI com um motor elétrico, para uma potência total de 340 cv (255 kW) e um binário máximo de 525 Nm. A bateria LFP de 18,3 kWh permite 90 km de autonomia elétrica, enquanto a autonomia total ronda os 1200 km. Em ciclo WLTP, o consumo ponderado desce até 0,7 l/100 km, com um valor combinado de 6,0 l/100 km, números que demonstram bem o trabalho feito na eficiência do conjunto. O carregamento em DC a 40 kW leva a carga dos 30 aos 80% em cerca de 20 minutos.
A bordo, o 7 PHEV faz questão de não ficar atrás da concorrência direta: ecrã multimédia central de 14,8’’, painel de instrumentos digital de 10,25’’, head-up display, carregador de smartphone sem fios de 50 W, iluminação ambiente de 64 cores e, na versão Exclusive, sistema de som SONY com oito colunas. Os bancos dianteiros contam com ajustes elétricos, funções de aquecimento e ventilação e memória de posição, e o teto panorâmico elétrico reforça o ambiente de “grande turismo” familiar.
No mercado nacional, o Jaecoo 7 PHEV surge com as versões Select e Exclusive, ambas com tração dianteira, com preços de 38.900 e 41.490 euros, respetivamente. A marca anuncia ainda garantia alargada, com até 7 anos de cobertura geral e 8 anos ou 200.000 km para a bateria de alta tensão.
Rede, pós-venda e impacto no mercado português
Consciente de que novos nomes precisam de mais do que bons produtos para ganhar a confiança do público, o Grupo JAP apresentou também um plano de desenvolvimento da rede: mais de dez pontos de venda já em 2025, crescimento até cerca de vinte em 2026 e uma malha superior a vinte locais até 2027, com foco declarado na cobertura pós-venda a nível nacional e em equipas técnicas dedicadas às novas marcas.
Para o mercado português, a chegada de Omoda e Jaecoo significa duas coisas. Por um lado, maior oferta eletrificadaem faixas de preço onde muitas propostas elétricas e plug-in continuam a soar a luxo distante. Por outro, um novo tipo de produto, em que o design marcante, os sistemas ADAS de última geração e o equipamento farto deixam de ser exclusivos das marcas premium, aproximando-se do bolso de um público mais vasto.
Artigo por Rui Reis