Há automóveis que nos “atiram” à cara as suas performances, como se precisassem de convencer o mundo do que são capazes. Depois, há outros, como esta Audi A5 Avant TDI, que sussurram, com a autoridade de quem não tem nada a provar.
A nova geração da A5 Avant não é apenas uma evolução do modelo anterior. É uma ruptura controlada com o passado, onde a elegância deu agora lugar a uma presença mais afirmativa. A grelha Singleframe surge mais larga e mais baixa, criando uma expressão visual que roça o agressivo, sem cair no “tuning”. As jantes de 19’’ em cinzento graphite e a assinatura luminosa OLED (personalizável através da app ou do sistema MMI) reforçam esta nova identidade visual. 
Ao nível da plataforma, a mudança para a nova Premium Platform Combustion (PPC) permitiu ganhos em comprimento (+7 cm) e largura (+1 cm). Curiosamente, a bagageira perdeu algum espaço, oferecendo agora 476 litros, um valor inferior ao da anterior A4 Avant. No entanto, o ganho no espaço habitável, sobretudo na segunda fila de bancos, é evidente.
Interiormente, a Audi optou por uma revolução digital. Dois ecrãs dominam o tabliê: o painel de instrumentos de 11,9’’ e o ecrã multimédia central de 14,5’’. Existe a possibilidade de adicionar um terceiro ecrã de 10,9’’ diante do passageiro, uma opção que a unidade dispunha e que pode ser muito útil para, por exemplo, alterar opções na navegação ou até colocar novos destinos sem que o condutor precise de perder a concentração.
O que não é negociável é a qualidade percebida: materiais, montagem e ergonomia colocam este A5 no topo do seu segmento.
Mas onde esta carrinha verdadeiramente convence é na estrada. O motor 2.0 TDI de 204 cv, agora com sistema mild-hybrid de 48V, garante não só mais eficiência como um apoio elétrico que faz diferença no dia-a-dia.
A possibilidade de circular em modo elétrico em manobras ou baixa velocidade, associada a um boost adicional de 24 cv e 230 Nm, dá-lhe uma vivacidade inesperada para um Diesel.
Com a suspensão adaptativa e o pack S line (que reduz a altura ao solo em 2 cm), esta Avant revela um comportamento exemplar. A compostura em curva impressiona, mesmo em ritmos mais vivos, com a tração (dianteira) a dar conta do recado e a carroçaria a manter-se neutra e com os movimentos devidamente controlados, mesmo quando o ritmo aumenta. A suspensão independente às quatro rodas é parte fundamental desta precisão, tornando-a um verdadeiro prazer em estradas secundárias ou de montanha, como foi o caso.
Tudo isto com consumos reais na casa dos 5,2 l/100 km, um valor que, mesmo num contexto de transição elétrica, continua a fazer muito sentido para quem percorre milhares de quilómetros por ano.
O preço final da unidade ensaiada – 84.189 € – reflete não só o nível de equipamento como o posicionamento premium da marca. Mas mais do que o custo, esta A5 Avant representa uma filosofia: a de que a sobriedade pode ser uma forma de luxo, e o Diesel, com o apoio certo, continua a ter muito para dar.
Para quem procura um automóvel versátil, tecnologicamente avançado e dinâmico sem ostentação, esta Audi A5 Avant TDI é, muito provavelmente, o companheiro ideal.
Artigo por Rui Reis