A Leapmotor acaba de colocar no mercado português uma das suas propostas mais interessantes até à data. Chama-se B05, é um hatchback 100% elétrico do segmento C e chega com uma combinação pouco habitual neste patamar de preço: tração traseira, 218 cv, até 482 km de autonomia e uma lista de equipamento bastante generosa.
Ao contrário de muitas das novidades elétricas que continuam a apostar no formato SUV, o B05 mantém-se fiel à receita de um compacto. Mede 4,43 metros de comprimento, 1,88 metros de largura e 1,52 metros de altura, com 2,735 metros entre eixos. A bagageira oferece 345 litros, aumentando para 1400 litros com os bancos traseiros rebatidos.
O desenho também ajuda a diferenciá-lo. A carroçaria larga e relativamente baixa é acompanhada por portas sem moldura, puxadores embutidos, uma assinatura luminosa muito fina e jantes aerodinâmicas de 19 polegadas. O coeficiente aerodinâmico de 0,26 mostra que as formas não foram pensadas apenas para causar boa impressão.
Tração traseira para fugir ao óbvio
É na arquitetura que o B05 começa a tornar-se particularmente interessante. O motor elétrico está instalado no eixo traseiro e desenvolve 160 kW, equivalentes a 218 cv, juntamente com 240 Nm de binário. Os 100 km/h são alcançados em 6,7 segundos e a velocidade máxima está limitada aos 170 km/h. Há até uma função Launch Control.
A distribuição de massas é de 50:50 e a suspensão combina um esquema McPherson à frente com uma solução multibraços atrás. O acerto do chassis contou com a participação da equipa global de chassis da Stellantis e foi pensado especificamente para as preferências do mercado europeu, procurando conjugar conforto com uma resposta mais precisa.
O condutor pode ainda escolher entre três modos de condução, três níveis de resposta do acelerador e três níveis de travagem regenerativa, permitindo adaptar o comportamento do B05 ao tipo de percurso ou simplesmente às preferências de quem vai ao volante.
Quase 500 km com uma carga
Em Portugal existem duas propostas. A versão Life utiliza uma bateria de 56,2 kWh e anuncia até 401 km de autonomia WLTP, enquanto a Design passa para uma unidade de 67,1 kWh e aumenta esse valor para 482 km.
A bateria recorre a uma arquitetura Cell-to-Chassis, ficando diretamente integrada na estrutura do automóvel, uma solução que permite otimizar o espaço disponível e reforçar a rigidez do conjunto.
Na versão de maior capacidade, o carregamento rápido em corrente contínua pode atingir 168 kW, sendo necessários cerca de 17 minutos para passar dos 30 aos 80%. Em corrente alternada, o carregador de bordo admite até 11 kW. O consumo homologado é de 15,9 kWh/100 km.
Por dentro, joga noutra liga
O habitáculo segue uma abordagem minimalista, mas está longe de ser espartano. O elemento central é o ecrã de 14,6 polegadas, acompanhado por um painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas. Apple CarPlay, Android Auto, navegação online, comandos por voz e atualizações remotas fazem parte da proposta, assim como um sistema de som com 12 altifalantes.
Na versão Design encontram-se ainda bancos dianteiros com ajuste elétrico e aquecimento, volante aquecido, tejadilho panorâmico com cortina elétrica, climatização automática, bomba de calor e iluminação ambiente. A função V2L permite ainda utilizar a energia armazenada na bateria para alimentar equipamentos elétricos externos.
A aplicação da Leapmotor dá acesso remoto a várias funções, desde o controlo da climatização à programação dos carregamentos, passando pela consulta do estado do automóvel e pela possibilidade de utilizar o smartphone como chave digital.
Na segurança, o B05 dispõe de sete airbags e 21 sistemas de assistência à condução apoiados por 14 sensores e câmaras. Há também uma câmara de 360 graus.
O preço também faz parte da surpresa
O Leapmotor B05 Life com bateria de 56,2 kWh custa 26.285 euros, enquanto o Design com a bateria de 67,1 kWh está disponível por 30.285 euros.
Na campanha de lançamento destinada a clientes particulares, os preços descem para 24.445,48 euros e 28.166,48 euros, respetivamente, valores aos quais acrescem as despesas de legalização e transporte.
E é precisamente a combinação entre preço e características que torna o B05 numa proposta a ter em conta. Tração traseira, 218 cv, até 482 km de autonomia e um equipamento invulgarmente completo compõem um pacote que chega ao segmento C elétrico com argumentos próprios, sem precisar de seguir a moda dos SUV.
A Leapmotor está a crescer depressa na Europa. Com o B05, mostra também que ainda há espaço para fazer um compacto elétrico com personalidade.
Artigo por Rui Reis