O Seltos é uma das novidades mais importantes da Kia para o mercado português. Apesar de o nome ainda ser pouco conhecido entre nós, trata-se de um modelo com expressão global, agora renovado e adaptado às exigências dos condutores europeus.
Na gama nacional, posiciona-se abaixo do Sportage, embora a proximidade entre ambos seja maior do que as dimensões exteriores deixam antecipar. Com 4,43 metros de comprimento, 1,83 metros de largura e 1,62 metros de altura, o Seltos é mais fácil de utilizar em cidade, mas conserva uma presença robusta e um habitáculo verdadeiramente familiar.
A oferta portuguesa começa com duas versões: Sport, associada a uma caixa manual de seis velocidades, e X-Line, equipada com transmissão automática de dupla embraiagem e sete relações. Ambas utilizam o mesmo motor 1.6 T-GDi a gasolina, com 180 cv e 265 Nm, sempre com tração dianteira.
Muito espaço num formato mais compacto
A comparação com o Sportage ajuda a compreender o posicionamento do Seltos. A bagageira oferece 536 litros, apenas menos 55 litros do que os 591 litros anunciados para o irmão maior. Com os bancos traseiros rebatidos, a capacidade aumenta para 1511 litros, face aos 1780 litros do Sportage.
Também no habitáculo as diferenças são menos expressivas do que seria de esperar. O espaço para as pernas na primeira fila é praticamente idêntico, enquanto o Seltos chega a oferecer mais altura para a cabeça. O Sportage mantém vantagem na largura ao nível dos ombros, sobretudo atrás, mas o novo modelo continua a acomodar quatro adultos com facilidade e cinco ocupantes em percursos mais curtos.
O aproveitamento do espaço é, aliás, um dos seus melhores argumentos. Há boa acessibilidade, uma posição de condução elevada e bancos traseiros com encostos reclináveis. O piso da bagageira pode ser colocado em dois níveis, aumentando a versatilidade.
Gama simples e bem equipada
A versão Sport inclui jantes de 18 polegadas, painel digital panorâmico, navegação, Android Auto e Apple CarPlay sem fios, carregamento por indução, climatização automática e um conjunto alargado de sistemas de assistência à condução.
A X-Line reforça a componente tecnológica e visual. Acrescenta jantes de 19 polegadas, elementos exteriores específicos, bancos dianteiros aquecidos, regulação elétrica do banco do condutor, volante aquecido, sistema de som Harman/Kardon, portão traseiro elétrico, câmara de 360 graus e monitorização por imagem do ângulo morto.
Inclui ainda o Highway Driving Assist 2.0 e sistemas de prevenção de colisão em manobras de estacionamento. A apresentação interior aproxima-se dos modelos elétricos mais recentes da Kia, com dois ecrãs de 12,3 polegadas e um módulo central de 5,3 polegadas dedicado à climatização.
Confortável, sólido e fácil de conduzir
Foi precisamente a versão X-Line, com caixa automática DCT, que tivemos oportunidade de conduzir. O primeiro contacto revelou um SUV particularmente confortável, com uma estrutura que transmite solidez e uma suspensão capaz de filtrar com competência as irregularidades do piso.
A sensação geral é de robustez, tanto na forma como o habitáculo está montado como na maneira como o automóvel assenta na estrada. A direção é leve sem parecer demasiado artificial, facilitando as manobras em cidade, enquanto a boa visibilidade e as câmaras exteriores reduzem o esforço em espaços apertados.
O motor de 180 cv garante prestações adequadas ao caráter do modelo. Não procura transformar o Seltos num SUV desportivo, mas oferece resposta suficiente para ultrapassagens e viagens com carga. A caixa de dupla embraiagem contribui para uma condução simples e descontraída, realizando passagens rápidas e, na maioria das situações, suaves.
O Seltos X-Line acelera dos 0 aos 100 km/h em 8,8 segundos e atinge 208 km/h. O consumo combinado anunciado é de 7,0 l/100 km. A versão manual demora 9,2 segundos a chegar aos 100 km/h e apresenta um consumo homologado de 6,8 l/100 km.
Uma alternativa ao próprio Sportage
O Seltos Sport apresenta um preço de tabela de 36.000 euros, reduzido para 33.990 euros na campanha de lançamento. A versão X-Line automática surge acima, mas acrescenta um nível de equipamento consideravelmente mais completo.
A comparação interna torna-se inevitável. O Sportage 1.6 T-GDi Drive está anunciado por 36.490 euros para particulares, enquanto o híbrido HEV começa nos 41.890 euros. O Seltos responde com dimensões exteriores mais contidas, equipamento generoso e uma condução fácil, mantendo um espaço interior muito próximo do modelo maior.
Artigo por Rui Reis