A comemorar os 40 anos de existência, o icónico M5, o maior dos sedans desportivos da BMW, atinge um pico evolutivo que o coloca ao nível de um superdesportivo. Pela primeira vez na sua história, o novo BMW M5 combina o motor V8 com a tecnologia M TwinPower Turbo com um sistema híbrido plug-in. Com o mesmo sistema que anima o XM, a potência ascende agora aos de 727 cv e disponibiliza 1 000 Nm de binário, valores suficientes para permitir a esta super-berlina acelerar de 0 a 100 Km/h em apenas 3,5 segundos. A velocidade máxima é limitada a 250 km/h de série, mas o limitador pode ser aumentado para 305 km/h se optar pelo opcional Pacote M Driver’s.
A transmissão é feita por uma caixa M Steptronic de oito velocidades. O evoluído sistema M xDrive tem modos 4WD Sport e 2WD, permitindo diferentes experiências de condução. O novo M5 Inclui ainda uma suspensão adaptativa M e a direção ativa integral. O sistema de travagem M Compound é de série, e tem como opção os travões M Carbon. Vem igualmente equipado com o volante M, bancos multifuncionais M, BMW Curved Display, sistema de som Bowers & Wilkins, BMW Live Cockpit Professional, sistema de navegação BMW Maps e climatização de quatro zonas.
O sistema M HYBRID vem equipado com uma vasta gama de sistemas de assistência à condução, incluindo o Driving Assistant Professional e o Parking Assistant Professional. Estes sistemas proporcionam funções avançadas de estacionamento e condução, melhorando a segurança e o conforto em todas as situações.
Modo 100% elétrico com 67 km de autonomia
No modo de funcionamento totalmente elétrico, o novo BMW M5 pode atingir velocidades de até 140 km/h (87 mph). A bateria de alta tensão localizada na parte inferior da carroçaria tem 18,6 kWh de energia utilizável, permitindo uma autonomia eléctrica de 67 – 69 quilómetros no ciclo WLTP, que é inigualável por qualquer rival.
Como referimos, o V8 de 4,4 litros beneficia da tecnologia de ponta M TwinPower Turbo, um coletor de escape transversal e uma separação de óleo optimizada. Desenvolve uma potência máxima de 430 kW/585 cv e um binário máximo de 750 Nm. A potência máxima do motor elétrico é de 145 kW/197 cv e tem um binário máximo de 280 Nm. O sistema de escape desportivo do novo BMW M5 sublinha a experiência com uma nota de motor multifacetada e emocionalmente cativante. Apresenta flaps controlados eletricamente e continuamente ajustáveis e dois pares de saídas de escape duplas, cada um com guarnições de 100 milímetros em Black Chrome.
A potência gerada pelo motor de combustão e pelo motor elétrico é canalizada para a estrada através do sistema de tração integral M xDrive, cuja configuração traseira é particularmente pronunciada no modo 4WD Sport. No entanto, o condutor também pode selecionar o modo 2WD. Este modo envia a tração exclusivamente para as rodas traseiras, com o sistema DSC (Controlo Dinâmico de Estabilidade) desligado, o que irá agradar aos condutores experientes. Esta versão mais desenvolvida do M xDrive – tal como o Diferencial Ativo M controlado eletronicamente no eixo traseiro – foi especialmente concebida para as características de desempenho do sistema de tração M HYBRID.
A suspensão M adaptativa com amortecedores controlados eletronicamente e a Direção Ativa Integral, que vira as rodas traseiras até 1,5 graus, também são de série. Tanto os travões M Compound de série como os travões M Carbon Ceramic opcionais combinam-se com um sistema de travagem integrado que apresenta ao condutor duas configurações de sensação do pedal. As jantes de liga leve M (20 polegadas no eixo dianteiro e 21 polegadas no eixo traseiro) são de série e estão equipadas com pneus de alta performance.
A estreia mundial do novo BMW M5 acontecerá no Goodwood Festival of Speed, já no próximo mês de julho, com produção a decorrer na fábrica do BMW Group de Dingolfing na Alemanha, a iniciar no mesmo mês. O lançamento mundial está previsto para novembro de 2024, juntamente com o BMW M5 Touring.
Artigo por Rui Reis